En este informe se analizan las áreas generales de cooperación entre las autoridades viales en los distintos niveles y los diversos instrumentos institucionales utilizados para garantizar la integración. La necesidad de cooperación entre los organismos viales nacionales, federales, provinciales, estatales, locales y municipales es cada vez más pronunciada. Observando que, dependiendo del país concreto, se pueden encontrar departamentos estatales de transporte, ministerios, organismos de transporte, organizaciones de planificación metropolitana, administraciones federales, departamentos provinciales, autoridades locales, etc.

Como punto de partida se definió la función de un sistema de carreteras y su propósito en lo que respecta a proporcionar conectividad, acceso y movilidad y la función de la carretera individual bajo la jurisdicción de la autoridad pertinente. Hay una coherencia definida en lo que respecta a las funciones de las carreteras nacionales, las carreteras federales/provinciales/estatales y las carreteras locales. Esto está en consonancia con el sistema de clasificación funcional. La infraestructura viaria también está abarcando la era moderna y la necesidad de ser "SMART" y atender a innovaciones como los vehículos autónomos, los vehículos eléctricos, la gestión de la congestión, los sistemas de transporte inteligentes, la resistencia al cambio climático, etc.

Los estudios monográficos de países procedían de una amplia muestra representativa de países de ingresos altos, medios y bajos, lo que constituía una aproximación razonable al mundo. El objetivo de los estudios monográficos era extraer las mejores prácticas, aprender de las iniciativas infructuosas y proponer intervenciones para garantizar la coordinación, la alineación y la planificación integrada entre las autoridades viales nacionales y subnacionales. La información recopilada se basó en supuestos estándar en torno a las jurisdicciones de la red, clasificaciones de carreteras que determinan la propiedad en cierta medida, teoría de la planificación de carreteras, supuestos jerárquicos, etc.

Se evaluaron diversas esferas de cooperación y en el documento se destacaron las prácticas óptimas o recomendadas. La financiación es un recurso crítico para todas las autoridades de carreteras y existe una mayor necesidad de explorar fuentes de ingresos diversificadas y sostenibles, no sólo para mantener la red, sino también para asegurar la sostenibilidad financiera de la autoridad de carreteras. Las diversas opciones y mecanismos de financiación son bien conocidas y el informe las articula.